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Más apretado que nunca, con ocho pilotos en medio segundo en cuanto a calificación pura se refiere (con las sorpesas de Force India y Williams), y con otros 5 ó 6 pilotos con opciones a todo en la primera carrera de Bahréin.
Así ha terminando la pretemporada de Fórmula 1, apenas a dos semanas para que arranque el Mundial en el emirato, ya que en el circuito de Montmeló tanto Lewis Hamilton (1:20.4, el mejor crono de la semana), Mark Webber (1:20.4) Felipe Massa (1:20.5), Sebastian Vettel (1:20.6), Fernando Alonso (1:20.6) y Michael Schumacher (1:20.7), a bordo de los cuatro coches favoritos, han demostrado que tienen un ritmo muy similar y muy superior al resto de monoplazas.
El mal tiempo ha dado una tregua a todos los equipos, y ha dejado una tarde soleada con la pista en el mejor estado posible, con mucha goma, ideal para mejorar los retistros. Durante la jornada matutina, los equipos han gastado buena parte de la mañana por un lado en rodar muy cargados, simulando el primer stint de carrera en el que pueden llevar desde 150 a 200 kilos de gasolina, y por otro prácticamente vacíos, realizando pequeñas tandas de 3 ó 4 vueltas para simular la calificación. Así los cronos han ido bajando paulatinamente durante las cuatro o cinco intentonas que han hecho cada uno, lo que podría suponer un anticipio de la parrilla de salida del Gran Premio de Bahréin.
Se cierra la pretemporada de fórmula 1 (Leer Completo)
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, 291 Palabras, 130 Veces Visto 
Ya hay fechas para la XXXª de Pingüinos: del 6 al 9 de enero de 2011
La próxima edición Pingüinos cumplirá 30 años. Hay pocas concentraciones puedan presumir de llegar a esa edad con tan buena salud. Por tanto, será una edición con sabor especial.
Ya se han confirmado las fechas, que son las habituales: del 6 al 9 de enero de 2011. De nuevo, será en Puente Duero, a las afueras de Valladolid.
La edición de este año fue una edición peculiar. Se podría decir que Pingüinos fue una especie de oasis.
Me sorprendieron las fotos de la concentración sin nieve (pero con frío, eso es inevitable) en unos días en que España estaba bajo un temporal de nieve que hizo muy difícil ir y regresar de Pingüinos. En los foros de motos habían montones de historias de moteros que tuvieron que quedarse por el camino o que tuvieron que regresar sin poder llegar a la concentración.
Pingüinos 2011 (Leer Completo)
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En el tercer día de pruebas en el Circuit de Catalunya, la ausencia de las estrellas y los pilotos españoles ha sido lo más destacado del día. La asistencia de público ha sido inferior a la de ayer, con 15.800 aficionados.
El día ha amanecido nuboso, y durante la mañana una ligera lluvia ha entorpecido el trabajo de los equipos. Por la mañana, se han dedicado a las típicas prácticas de tandas cortas, y han aprovechado la tarde para las simulaciones de carrera.
Ha sido un día bastante accidentado con diversas banderas rojas, en total 5, sobre todo al final de la jornada. La mayoría han sido provocadas por pruebas de consumo en los coches, y no ha habido ninguna incidencia o accidente, exceptuando una salida de pista protagonizada por Barrichello.
Durante la mañana, antes de la lluvia, ha sido el alemán Rosberg el que se ha marcado el mejor tiempo con un 1.20.686, y un total de 124 vueltas, muy cerca de los tiempos marcados ayer por Hulkemberg. En cualquier caso, en Mercedes huelen a problemas. Ayer estuvieron haciendo pruebas aerodinámicas con parafina, y hoy en las tandas largas se ha notado sus problemas de desgaste de gomas. Sus tiempos con ruedas nuevas eran competitivos, pero después de 5 o vueltas caían en picado, en al menos 2 segundos por vuelta.
Rosberg da una alegria a Mercedes en el 3er dia de test (Leer Completo)
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Alonso realizó simulaciones de calificación y posteriormente rodó sin apenas gasolina para refrendar la buena impresión que está causando su monoplaza, ya que superó en casi un segundo el mejor tiempo que Webber marcó ayer. Posteriormente, realizó simulaciones de carrera hasta que su Ferrari se detuvo en la pista a punto de terminar una sesión marcada por el buen tiempo.
1.Nico Hulkenberg (ALE/Williams) 1:20.614 (99 vueltas).
2.Fernando Alonso (ESP/Ferrari) 1:20.637 (134 vueltas).
3.Pedro de la Rosa (ESP/BMW Sauber) 1:20.973 (114 vueltas).
4.Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India) 1:21.056 (90 vueltas).
5.Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) 1:21.258 (125 vueltas).
6.Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso) 1:21.571 (104 vueltas).
7.Michael Schumacher (ALE/Mercedes) 1:21.689 (85 vueltas).
8.Lewis Hamilton (GBR/McLaren) 1:22.152 (93 vueltas).
9.Robert Kubica (POL/Renault) 1:24.912 (53 vueltas).
10.Jarno Trulli (ITA/Lotus) 1:25.524 (70 vueltas).
El piloto alemán Nico Hulkenberg (Williams) marcó el mejor registro en la segunda jornada de entrenamientos en el Circuit de Catalunya por delante de Fernando Alonso (Ferrari), que fue el que más vueltas completó con un total de 134, y de Pedro Martínez De la Rosa (BMW Sauber), cuyo monoplaza sigue ofreciendo buenos registros de cara al inminente inicio de la temporada.
El novato Hulkenberg, que ya marcó ayer el segundo mejor tiempo en el trazado catalán por detrás del australiano Mark Webber (Red Bull), elevó aún más las prestaciones para registrar un tiempo de 1:20.614, tiempo al que solo se pudo acercar Alonso (1:20.637).
El Williams de Hulkenberg marca el mejor tiempo en la segunda jornada de Montmeló (Leer Completo)
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Webber vuela en una jornada poco propicia para Alonso.
El piloto de Red Bull ha sido el más rápido de un jornada en la que el asturiano ha tenido que conformarse con el séptimo puesto de la tabla.
Los problemas eléctricos surgidos en el F10 de Fernando Alonso a las 10:20 de la mañana, cuando el monoplaza del Guaje se quedaba clavado al inicio de la curva de La Caixa, han ralentizado la jornada de trabajo del piloto asturiano durante el primer día de tests disputados en el Circuit de Catalunya. La sesión debía emplearse en explotar, al máximo, el monoplaza, en rodar ligero de gasolina para obtener buenos tiempos y en probar a conciencia los cambios aerodinámicos presentados por la Scuderia, que ha utilizado un nuevo difusor trasero y que a primera hora de la tarde mostraba una nueva aleta de tiburón en el F10 de Fernando Alonso.
Los planes iniciales, sin embargo, no han podido cumplirse, puesto que, los problemas han significado una considerable pérdida de tiempo para el asturiano, que ha tenido que conformarse con exprimir su monoplaza en la franja vespertina, cuando ha completado un par de tandas algo irregulares. En una de ellas, la completada hacia las 15:00, el asturiano ha empezado rodando en 1:24.341 y ha marcado su mejor tiempo del día en la segunda vuelta: 1:24.170. Sin embargo, se ha ido viniendo abajo poco a poco acabando la tanda con un 1:36.209. En otro de los stints completados por el asturiano, hacia las 16:00, más de lo mismo. El asturiano iniciaba la ronda en 1:24.771 para acabarla en un 1:35.622 que no preocupa pero que sorprende y que indica que, hoy, no ha sido el día ideal para extraer conclusiones sobre el rendimiento del F10.
Webber el más rápido en los primeros test de Barcelona (Leer Completo)
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Lorenzo, el gran ausente en los entrenamientos de Sepang.
La primera jornada será sólo para los probadores, mientras que en las dos siguientes sesiones serán para los pilotos del Mundial.
Los pilotos de MotoGP, con la ausencia de Jorge Lorenzo, rodarán a partir de este miércoles en el circuito de Sepang, durante tres jornadas, en el segundo test oficial de pretemporada, para seguir con la puesta a punto de sus monturas de cara al inicio del Mundial el próximo mes 11 de abril en Qatar.
La primera jornada será nuevamente sólo para los probadores, mientras que en las dos siguientes sesiones, los pilotos del Mundial seguirán con su puesta a punto. El vigente campeón del mundo, el italiano Valentino Rossi, que fue el único en rodar por debajo de 2.01 en la primera tanda de entrenos seguirá en busca de afinar nuevos aspectos en la configuración de su M1.
Sin embargo, su compañero, Jorge Lorenzo será el gran ausente. El mallorquín sigue recuperándose de la lesión del primer metacarpiano de la mano derecha que se produjo mientras practicaba motocross. El viernes pasado le quitaron los puntos que llevaba tras su paso por el quirófano y ahora está ya listo para empezar la rehabilitación e intentar llegar a tiempo a la última cita de la pretemporada, en Qatar.
Comienzan los entrenamientos de MotoGP en Sepang (Leer Completo)
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, 183 Palabras, 107 Veces Visto Se confirma a Andy Soucek como tercer piloto de Virgin Racing.
El piloto madrileño será más parte del staff de Virgin Racing que un miembro activo con labores al volante. ¿Se hará el protocolario asiento necesario para cualquier piloto? La verdad, salvo que lo necesite para el simulador, si tienen, me temo que no le será muy necesario.
Más allá de eso, Soucek se convierte en el quinto piloto español de la Fórmula 1. Tres titulares, dos reservas. Uno más que a finales de la temporada pasada. No nos podemos quejar.
Andy Soucek nuevo piloto reserva de Virgin (Leer Completo)
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Porsche es una marca que lleva la competición en su ADN. Por eso su tecnología está directamente ligada a las carreras y vuelve a demostrarlo con su 911 GT3 R Hybrid, destinado a pruebas de resistencia y presentándose como una de sus grandes novedades en el próximo Salón de Ginebra. Pero se trata de mucho más que un coche de exposición, puesto que a mediados de mayo competirá en las 24 Horas de Nürburgring.
Para desarrollar este proyecto, Porsche se ha beneficiado de todas las ventajas de una excelente base como es el GT3 R. Un auténtico coche de competición concebido para ofrecer su mejor rendimiento en los circuitos de todo el mundo, con un bastidor, suspensiones y frenos diseñados para soportar las exigencias de la competición y ser un arma ganadora en manos de los pilotos de la marca.
Lo que diferencia al Hybrid del GT3 R convencional es una tecnología basada en el famoso KERS utilizado la pasada temporada en la Fórmula 1. En concreto, Porsche ha trabajado en colaboración con el equipo Williams para desarrollar un sistema basado en un volante de inercia que se carga de electricidad durante las frenadas. Una energía que a continuación se puede aplicar a las ruedas delanteras del 911.
Porsche 911 GT3 R Hybrid (Leer Completo)
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El F 800 Style anticipa la tecnología y el diseño de próximos modelos de Mercedes. La deportividad y la ecología conviven gracias a sus avanzados módulos de propulsión, uno híbrido y otro de pila de combustible.
Estamos ante un prototipo experimental, pero no por ello deja de ser un concepto realista, ya que emplea componentes en avanzada fase de desarrollo del programa modular de vehículos eléctricos e híbridos de Mercedes. De hecho, el próximo Mercedes Clase S, buque insignia de la marca alemana, equipará en su variante híbrida un sistema similar, con posibilidad de recargar sus baterías en un enchufe doméstico. En el caso del Mercedes F 800 Style, hay dos opciones contempladas para su propulsión, una de tipo híbrido enchufable, y otra de pila de combustible.
La primera alternativa recurre a un propulsor de inyección directa de gasolina, concretamente un V6 de 3,5 litros de cilindrada y 300 CV de potencia. Un motor eléctrico ubicado en la caja de cambios automática 7G-Tronic añade otros 80 kW (109 CV) y permite lograr prestaciones de auténtico deportivo (250 km/h y 0 a 100 km/h en 4,8 segundos) con un consumo combinado de sólo 2,9 l/100 km (CO2 de 68 g/km) , así como 700 km de autonomía gracias a los 45 litros del depósito de gasolina y los más de 10 kWh de las baterías de ion-litio. En modo totalmente eléctrico la autonomía es de 30 km y se pueden alcanzar 120 km/h de velocidad punta, por lo que estamos ante un coche plenamente utilizable que cumple con los requisitos de gran parte de la población sin necesidad de hacer uso de su motor de combustión. Las baterías van ubicadas tras los asientos traseros y se recargan gracias a la frenada regenerativa, pero también es posible hacerlo en un enchufe doméstico.
La segunda opción mecánica del Mercedes F 800 Style es un sistema eléctrico por pila de combustible. En este caso, la reacción química entre el hidrógeno almacenado en el F 800 y el oxígeno del aire produce corriente eléctrica, y por el tubo de escape sólo sale vapor de agua. Cuatro depósitos —dos en el túnel de transmisión y dos bajo los asientos traseros— contienen el hidrógeno a 700 bares de presión de manera totalmente hermética para que no se disipe, ni siquiera durante largos periodos de inmovilización del coche. La pila de combustible va ubicada en la zona delantera y la batería de ion-litio, bajo los asientos traseros. Cuando ésta se va agotando se conecta automáticamente la pila de combustible para generar electricidad. El motor, de 100 kW (136 CV) y 29,6 mkg de par, se sitúa junto al eje trasero y logra una velocidad máxima de 180 km/h (limitada electrónicamente). La autonomía, en este caso, es de 600 km.
Mercedes F 800 Style (Leer Completo)
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El motor de cuatro tiempos se beneficia de las ventajas de este nuevo sistema de inyección.
Vespa lanzó en 2006 dos versiones, de 125 y 250cc, de su clásico scooter para celebrar el 60º aniversario del modelo. Las LXV adoptaban así un estilo clásico e inconfundible, que tanta aceptación sigue teniendo en los incondicionales de la marca. Ahora, el motor más pequeño se pone al día con la adopción de un sistema de inyección.
De este modo, al diseño clásico y un tanto retro de la LXV (con carrocería disponible únicamente en un elegante color verde oliva) se une un motor más adecuado a las exigencias actuales.
Vespa 125 LXV ahora con inyección (Leer Completo)
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Sobre cuáles son los rivales más fuertes, Alonso recalcó que "es muy difícil saberlo, pero está claro que Mercedes, McLaren Y Red Bull son nuestros grandes rivales".
El piloto español Fernando Alonso describió el F10 como "el mejor coche que he tenido nunca". Tras concluir sexto en la última jornada de entrenamientos de Fórmula uno en Jerez y "muy contento" por la fiabilidad del monoplaza en tandas largas. El asturiano giró en tandas medias de entre 12 y 14 vueltas y una tanda larga de 35 al final sin parada en boxes con la que concluyó la sesión completando un total de 137 vueltas, lo que supone un total de 1.191 kilómetros en dos días.
"Los dos días que he entrenado he tenido el sol y la pista seca y he podido aprovechar mucho más de lo que yo pensaba"
Ferrari ha podido comprobar que el coche es fiable cargado de combustible y también rápido, a tenor de los registros marcados por el asturiano en estas circunstancias. "El día ha sido positivo", afirmó Alonso. "Los dos días que he entrenado he tenido el sol y la pista seca y he podido aprovechar mucho más de lo que yo pensaba y me voy muy contento. Hemos hecho un buen trabajo esta semana en cuanto a fiabilidad y de tandas largas".
Según Alonso el F10 es el mejor coche que ha tenido (Leer Completo)
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La 'tuerca mágica' de Ferrari permite cambiar ruedas en cuatro segundos. Su nueva pieza le permite eliminar un paso al fijar la rueda. El récord está en 3,9 segundos y lo tiene McLaren desde 1989.
Que las paradas técnicas durantes las carreras van a cambiar este año radicalmente es algo sabido. No habrá manguera de repostaje y la cuadrilla de mecánicos menguará en al menos dos personas. Las paradas se van a reducir hasta en un tercio en el tiempo que el coche esté detenido, lo justo para cambiar los cuatro neumáticos.
Ya se señala una cifra a batir: los 3,9 segundos que datan de McLaren a finales de los 80.
Se trata de una nueva forma de insertar y asegurar la tuerca al buje. Es una nueva vuelta de tuerca ideada en Maranello.
Ferrari tiene otro secreto, "la tuerca mágica" (Leer Completo)
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, 577 Palabras, 123 Veces Visto 
Ahora que está de moda hablar de bombillas y teniendo en cuenta que cuanto más se usan las luces de cruce, más coches tuertos vemos por la carretera, he caído en la cuenta de que apenas hemos hablado por aquí del uso de las luces de freno.
Las luces de freno son uno de los mejores inventos relacionados con la visibilidad de un vehículo. No quiero imaginarme yo lo que sería de nosotros si cada vez que un conductor fuera a frenar tuviera que sacar el brazo por la ventana y hacer como que vuela. La cantidad de golpes por alcance que tendríamos muchiplicaría los casos que ya tenemos hoy en día, que no son nada despreciables. Alrededor del 13% de los siniestros con víctimas son colisiones por alcance.
Las luces de freno (Leer Completo)
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Para dejar el máximo espacio posible al flujo de aire del difusor el propulsor V8 está levantado 3,5º hacia delante.
Al margen de los tiempos a una vuelta que determinan la clasificación de cada jornada de test (este año aún más desconcertantes), en todos los equipos están impresionados con el paso por curva del Ferrari F10. Tanto Massa como Alonso dan la impresión de ir sobre raíles y se cree que la culpa es del flujo de aire en el fondo del coche, que termina además en un difusor triple de apariencia revolucionaria. El creador del monoplaza y director técnico, Aldo Costa, ya lo avisó en la presentación: "La clave del coche está en las soluciones mecánicas internas".
El V8 está inclinado 3,5 grados hacia delante para dejar más espacio alrededor de la mecánica. De esta manera, el suelo del monoplaza tiene más hueco para conducir efizcamente las corrientes de aire que entran por la parte delantera del coche. El F10 es tan largo porque el cuarto trasero posterior funciona como un venturí que aumenta la presión del monoplaza sobre el suelo y, por tanto, su agarre. Es el mismo principio explorado en el revolucionario y fallido Arrows A2 de 1979. El problema que tiene es que aumenta ligeramente el centro de gravedad.
La inclinación del motor del F10 es el secreto de los Ferrari (Leer Completo)
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Honda acaba de publicar la relación de promociones en su gama de modelos vigente hasta finales de marzo en el que se incluyen cerca de cuarenta motos que se benefician de descuentos que van desde los 200 hasta los 3.200 euros respecto al precio de tarifa.
Especialmente llamativa es la promoción de la peculiar DN-01, que se rebaja nada menos que 3.200 euros. Además, la gama custom es otra de las grandes beneficiadas de la oferta, con descuentos de un mínimo de 1.600 euros para la familia Shadow. La marca japonesa tampoco se olvida de los scooters, como el popular Scoopy, ya disponible a partir de 3.099 euros.
Promociones en las Honda hasta finales de Marzo (Leer Completo)
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Entra en juego el nuevo chasis de Ferrari.
Ferrari pondrá en marcha el segundo chasis del F10 a lo largo de esta semana en los entrenamientos de Jerez donde, además, se introducirán nuevas actualizaciones aerodinámicas.
Durante las dos últimas pruebas de pretemporada en Valencia y Jerez, la Scuderia roja se ha centrado en desarollar el F10 pero el segundo chasis podría hacer su aparición durante los cuatro días de test. Así lo confirma la propia escudería italiana. "En el garaje de la Scuderia, los mecánicos tienen listo el chasis 282, el segundo F10, que lo utilizará el miércoloes y jueves Felipe Massa y el viernes y sábado Fernando Alonso", advertía la Scuderia en un comunicado oficial.
El chasis 282 de Ferrari se estrena estos días en Jerez (Leer Completo)
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En los próximos meses estará a la venta el nuevo BMW X5, que se actualiza con ligeros cambios estéticos, de equipamiento y con una nueva gama de motores. Contará con dos versiones gasolina de 408 y 306 CV, denominadas xDrive50i y xDrive35i, asociadas a motores de 4.4 litros y 3.0 litros respectivamente; y otras dos diésel, ambas de 3.0 litros, con 245 y 306 CV respectivamente, denominadas xDrive30d y xDrive40d. En gasolina se mejoran las prestaciones de los motores ya existentes, y en gasóleo, además de un significativo aumento de potencia, se consiguen mejores cifras de consumo.
Todos los motores de la nueva generación del X5 irán asociados a una caja de cambios automática de ocho velocidades con convertidor de par hidráulico. Además, dispondrán del sistema denominado EfficientDynamics para reducir las cifras de consumo gracias a varios elementos como neumáticos de baja resistencia a la rodadura o mejoras aerodinámicas.
El BMW X5 se actualiza (Leer Completo)
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, 289 Palabras, 109 Veces Visto El preparador de vehículos de gama alta RBM Sport sorprende a propios y a extraños con una espectacular opción de personalización, la instalación de volantes deportivos con levas de cambio adicionales diseñados para mejorar la conducción en los modelos con cambios automáticos y secuenciales. ¡Los incómodos y poco intuitivos botones pueden tener los días contados!
Esta solución RBM Sport aporta ergonomía y diseño. Propone levas que sirven para subir y bajar de marchas de forma rápida y sencilla reemplazando a los botones usados como selector de marchas presentes en cambios como los Tiptronic de Audi o PDK del Porsche 911. La leva derecha sube marcha y la izquierda, reduce. Ambas están fijas al volante.
Volante Deportivo RBM Sport (Leer Completo)
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El director general de Tráfico, Pere Navarro, señaló que la DGT tiene previsto instalar entre 150 y 200 radares fijos cada año hasta alcanzar un número de puntos de control que ‘esté relacionado con la longitud de la red de carreteras’, aunque no concretó ninguna cifra porque afirmó que el ‘debate no está cerrado’.
Durante un desayuno informativo organizado por Nueva Economía Fórum en Madrid, señaló que ‘el incremento’ en el número de radares que controlan la velocidad de los conductores en las carreteras ‘ha de hacerse poco a poco’ y ‘no puede ser un crecimiento ilimitado’, por lo que abogó por poner un tope relacionado con los kilómetros de carreteras, tal y como se está debatiendo en otros países europeos.
‘Nos gusta el mensaje de que, en un momento dado, si quieres más radares vas a tener que quitarlos de un sitio para ponerlos en otro’, subrayó. Actualmente, hay 521 puntos de control fijos en las carreteras, por los que van rotando 281 radares. El objetivo inicial de Tráfico era alcanzar los 2.000 radares fijos y móviles para 2012, según señaló el director en varias ocasiones el año pasado.
200 nuevos Radares Fijos cada año serán instalados por la DGT (Leer Completo)
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Schumacher: "Creo en este equipo y espero tener oportunidad de demostrarlo".
Michael Schumacher está "totalmente convencido" de que su escudería, Mercedes GP, tiene un coche "capaz de luchar por el campeonato" y que espera tener "alguna oportunidad".
"No puedo saber lo que me deparará el futuro, pero creo en este equipo, y esta creencia es un desafío suficiente para mí. Me encanta la competición, y espero tener oportunidad de demostrarlo", expresó el siete veces campeón del mundo de Fórmula 1 precisamente en una entrevista en www.formula1.com.
El piloto alemán será el más veterano en la parrilla y reconoce que "después de tanto tiempo dentro del mundo de los monoplazas, siempre hay personas que te siguen y otros que te siguen menos". "Para poder estar dentro tanto tiempo, a veces tuve que cerrarme en mí mismo un poco y puede que sea lo mismo esta vez", expuso.
Schumacher confía en su escuderia (Leer Completo)
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, 253 Palabras, 104 Veces Visto Este es el nuevo concept car de Hyundai, que han bautizado como i-Flow.
Este modelo ha sido diseñado en Rüsselsheim (Alemania) y será presentado en el próximo Salón de Ginebra.
Hyundai i-Flow, novedad en el Salón de Ginebra
El diseño se enmarca dentro de la filosofía fluidic sculpture de la marca, cuyo sello distintivo es que integra los pilotos dentro de las líneas de la carrocería.
Una de las principales características del i-Flow será, según Hyundai, el gran aporte tecnológico.
Hyundai i-Flow (Leer Completo)
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Lorenzo sufre una caída y no estará en los entrenamientos de Sepang de finales de febrero. El piloto mallorquín se cayó mientras se entrenaba con una moto de motocross cerca de Montmeló cuando rodaba a baja velocidad (unos 30 km/h) pero se lastimó la mano derecha en el accidente.
Jorge Lorenzo sufrió una caída mientras hacía un entrenamiento rutinario de motocross y se lesionó la mano derecha, por lo que no podrá disputar los entrenamientos de MotoGP previstos para el 25 y 26 de febrero en el circuito malayo de Sepang.
El piloto mallorquín se cayó mientras se entrenaba con una moto de motocross cerca de Montmeló cuando rodaba a baja velocidad (unos 30 km/h) pero se lastimó la mano derecha en el accidente.
Lorenzo se pierde los entrenos de Sepang por culpa de una caida (Leer Completo)
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, 182 Palabras, 98 Veces Visto Los pilotos que corran este año en el Campeonato de España de Enduro en las categorías E1, E2 y E3 con una KTM tendrán la posibilidad de “fichar” por el equipo KTM.
Cuando hablamos de fichar, nos referimos a contar con asistencia oficial de la marca austríaca y competir con cierto apoyo de la marca naranja, casi casi como los oficiales.
Y es que KTM ha puesto en marcha el KTM Racing Service, un producto por el cual todos aquellos que contraten este servicio, dispondrán de equipación de piloto oficial personalizada, adhesivos oficiales para su moto, asesoramiento técnico en carrera y la posibilidad de disponer de recambio de la marca durante la competición entre otras cosas.
Servicio de Asistencia KTM en el Nacional de Enduro (Leer Completo)
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EL VOLKSWAGEN TOUAREG 2010 YA ES UN HECHO
Volkswagen presenta lo que según la marca alemana es el vehículo más moderno que ha fabricado nunca, vamos a descubrir si esto es cierto. Para llegar a esta conclusión el antiguo Volkswagen Touareg ha sido rediseñado (ahora es más largo y bajo) y equipado con motorizaciones que han reducido en un 20% su consumo respecto a la anterior generación.
Junto con este renovado Touareg, Volkswagen se une a la moda híbrida, presentando una versión con este tipo de propulsión. Este Volkswagen Touareg Hybrid dice la marca que gasta una media de 8,2 litros a los 100 km y que es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 50 km/h en modo puramente eléctrico, lo que no dice la marca es cuántos kilómetros tiene de autonomía el vehículo en este modo.
El Volkswagen Touareg 2010 ya es un hecho (Leer Completo)
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El agua caída sobre el trazado andaluz, que dejó la pista casi impracticable, impidió al piloto asturiano demostrar todo el potencial de su F10, que hoy estrenaba caja de cambios y suspensiones.
Tal y como se esperaba, la lluvia hizo acto de aparición en el circuito de Jerez en el arranque de los segundos de tests de pretemporada que esta semana llevan a cabo diez de las escuderías del Mundial de Fórmula 1.
El agua caída sobre el cirucito de Jerez dejó la pista casi impracticable para la conducción lo que hizo frenar el potencial del F10 de Alonso aún estrenando caja de cambios y suspensiones.
Fernando Alonso frena con la lluvia en Jerez (Leer Completo)
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El Audi A1 es la apuesta de la marca alemana en el cada vez más concurrido segmento de los utilitarios premium. Un estilo deportivo junto a varias posibilidades de personalización y motores eficientes marcan las principales pautas del nuevo rival de los Alfa Romeo MiTo, Mini y Citroën DS3.
La espera ha merecido la pena. Por fin, se conocen las principales características del nuevo Audi A1, el vehículo con el que la marca de los cuatro aros pretende competir en el segmento de los utilitarios premium, un segmento del automóvil al alza en cuanto a número de integrantes. Mini, Alfa Romeo MiTo y Citroën DS3 serán los principales adversarios del ‘peque’ de Audi.
El nuevo Audi A1 estará a la venta el próximo verano. Su presentación en sociedad tendrá lugar en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra del mes de marzo. Antes de su debut, ya se han adelantado las principales líneas maestras.
Con un diseño fiel al ADN de Audi, el A1 ofrece una imagen fresca, juvenil, dinámica y que irradia personalidad y deportividad por cada uno de sus poros. En cuanto a sus dimensiones, el A1 presenta una longitud de 3,95 m, una altura de 1,42 m y una anchura de 1,74 m. Su distancia entre ejes es de 2,47 m con unos voladizos delantero y trasero extremadamente cortos. La parrilla delantera es similar a las últimas creaciones de la firma teutona, aunque en esta zona frontal llaman la atención las luces, con las que Audi pretende crear una sensación de tres dimensiones. Tanto estas ópticas delanteras como las posteriores podrán elegirse como opción con tecnología Xenon y LED, algo más característico de coches de un segmento superior.
El nuevo Audi A1 se lanzará al mercado este verano. Para el mercado alemán, estará disponible a partir de 16.000 euros.
El objetivo de Audi a la hora de diseñar el A1 que finalmente se comercializará ha sido el de mantener en todo lo posible las espectaculares líneas estéticas que adelantó el prototipo A1 Project Quattro. Los primeros datos e imágenes publicados corresponden a la carrocería de tres puertas. Su silueta desprende seducción, cualidad que se enfatiza con multitud de detalles deportivos a través de diversos elementos como el spoiler trasero, la doble salida de escape de la zaga y las llantas de aleación de 18 pulgadas de diámetro (para las versiones que se comercialicen, estarán disponibles unas de 15 pulgadas para el acabado Attraction y de 16 pulgadas para la versión Ambition). Respecto a su aerodinámica, Audi declara un coeficiente Cx de 0,32.
La personalización del exterior del Audi A1 también será una de sus notas destacadas. En un primer momento, se ofrecerán hasta 10 colores para la carrocería (Amalfi White, Cumulus Blue, Brilliant Black, Ice Silver, Phantom Black, Teak Brown, Shiraz Red, Scuba Blue, Misano Red y Sphere Blue. Por otro lado, resulta llamativo los montantes laterales en los que se sustenta el techo. Éstos se podrán elegir hasta en cuatro tonos diferentes.
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, 393 Palabras, 148 Veces Visto La UE se dirige hacia el coche eléctrico.
Los ministros europeos de Industria coinciden en adoptar una estrategia común para estimular la demanda y unificar los sistemas de recarga.
Los ministros europeos de Industria han dado hoy los primeros pasos para que el vehículo eléctrico sea una realidad en Europa y han coincidido en la necesidad de que la Comisión Europea adopte una estrategia común que pasa por estimular la demanda y estandarizar los sistemas de recarga en toda la UE.
"Los vehículos tienen que producirse, venderse y poder conducirse en todo el territorio europeo y también en el resto del mundo", según los ministros, de ahí la importancia de que Europa haga un "esfuerzo" para posicionarse en la fabricación de componentes esenciales de este tipo de vehículos, incluyendo las baterías, aún demasiado caras, entre 6.000 y 16.000 euros.
La UE y el coche eléctrico (Leer Completo)
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Los responsables del circuito gaditano tienen a punto un dispositivo especial ante la expectativa de una enorme afluencia de aficionados a sus instalaciones para seguir a Alonso, como ya sucedió en Valencia.
La pretemporada de Fórmula 1 vuelve esta semana a la actividad con cuatro jornadas de test en el circuito de Jerez de la Frontera. Será la primera de las dos ocasiones que los monoplazas rueden en la pista gaditana en sólo dos semanas, ya que volverán allí del 17 al 20 de este mismo mes. Y los responsables del circuito han preparado un dispositivo especial para poder hacer frente a la afluencia masiva de aficionados que se espera para estos días.
Tras la experiencia de la pasada semana en Cheste (Valencia), en Jerez quieren tenerlo todo a punto para que la organización de estos entrenamientos sea un éxito y el público que acuda a sus instalaciones se encuentre perfectamente atendido. Así lo explica Juan Álvarez, director del circuito: "Siempre que tenemos un evento de este tipo trabajamos en un dispositivo especial, que tiene como objetivo estar preparados ante una gran asistencia de público. Nosotros tenemos todos los servicios listos y nos hemos reunido con los responsables de Tráfico para coordinar el montaje necesario para que el acceso al circuito se produzca sin incidencias y con la mayor comodidad posible para los aficionados. Por ejemplo, tenemos previsto abrir cuantas zonas de aparcamiento sea necesario para que todo el mundo pueda estacionar sin problemas".
Jerez preparado para batir su récord en test (Leer Completo)
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Puede ocurrir con cierta frecuencia. Inesperadamente, encontramos un embargo en nuestra cuenta bancaria, provocado por el cobro de una sanción de tráfico. Esto es posible porque las Administraciones públicas, ya sea la Dirección General de Tráfico o los Ayuntamientos, utilizan la publicación de sanciones en los Boletines Oficiales para su comunicación a los afectados. Ello es posible porque los agentes sancionadores ya no tienen la obligación de notificar la infracción en el acto, mientras que para las Administraciones es más cómoda y efectiva esta vía que andar 'persiguiendo' a los afectados.
Para evitar esta situación de desamparo de muchos conductores, DVuelta ha puesto en marcha un servicio gratuito de búsqueda de multas por Internet. Esta empresa especializada en el recurso lanza la web www.buscamultas.com en la que, introduciendo tan sólo nuestro DNI y la matrícula de nuestro vehículo podremos saber si tenemos alguna multa pendiente de la que no hayamos sido notificados.
Como sabes que no tienes multas pendientes? (Leer Completo)
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Kia aprovecha el primer Salón europeo del año para dar a conocer su nueva generación del Sportage, que llegará en octubre.
Kia presentará en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra 2010, que se celebrará en el Palexpo de la ciudad suiza del 4 al 14 de marzo, la nueva generación del Sportage, que reemplazará al modelo actual y llegará al mercado español a finales de año.
Se trata de un todoterreno completamente nuevo, de cinco plazas y unos 4,40 metros de longitud, que comparte un buen número de elementos mecánicos y gama de motores con el recientemente presentado ix35 de Hyundai.
El nuevo Kia Sportage se presentará en Ginebra (Leer Completo)
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Poco después de presentar el Wind, en Renault no han podido esperar más y nos traen las primeras imágenes del hermano mayor, el Mégane Coupé-Cabriolet. A primera vista parece muy bien conseguido, era muy difícil que llegará a tener un aspecto tan imponente como su antecesor. Aún así, hasta que no lo vea en primera persona no podré juzgarlo convenientemente.
Analizando sus detalles, llama la atención el techo completamente acristalado, todo un detalle para disfrutar del cielo aún teniendo la capota cerrada. El sistema de apertura tarda 21 segundos en realizar la operación, menos que sus rivales más directos, pero evidencia el gran acierto del sistema del Wind, que tarda sólo 12. En el frontal han mantenido las líneas del Mégane Coupé, mientras que en la trasera han sabido diferenciarlo muy bien del Fluence.
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, 1102 Palabras, 100 Veces Visto El fabricante francés recupera la denominación DS para la familia de modelos Premium que llegará en los próximos meses.
El primero es el DS3, un utilitario que quiere luchar en el segmento Premium con grandes posibilidades de personalización. Hay tres motores gasolina de 95 a 155 CV y dos HDi de 90 y 110 CV.
Gusto por el detalle, amplias posibilidades de personalización, derroche por el diseño y placer de conducción, así es el DS3, la primera incursión de Citroën en el segmento de los utilitarios de corte Premium dispuesta a innovar en estilo y calidad para plantar cara a rivales de culto como el Mini de BMW o el 500 de Fiat. La gama contará con cinco motores: tres de ellos gasolina y dos diesel y unos precios que parten de los 15.100 euros a los 20.000 euros.
Con la aspiración de convertirse en un utilitario tan deseado como el Mini o el 500, Citroën elude partir del corte retro de sus más directos rivales, incluso ha pretendido diferenciar claramente este nuevo modelo del C3 de 5 puertas –con el que comparte plataforma, longitud y anchura con 3,94 metros y 1,71 metros, respectivamente-. De hecho, el estilo funcional, propio del ligero estilo monovolumen del C3 contrasta con una línea de techo más baja (1,45 m frente a los 1,52 m de altura), que le otorgan un estilo más dinámico y aerodinámico. Prueba de ello es que su coeficiente aerodinámico Cx de 0,31 le convierten en uno de los mejores del mercado (el Mini tiene un Cx de 0,33).
También se aprecian diferencias notables en el frontal con una línea más agresiva y unas luces diurnas compuestas por líneas horizontales con diodos luminosos LED. Los cromados dispuestos en los chevrones de la parrilla, parte inferior de las puertas, retrovisores exteriores y salida de escape –según versión– ponen la nota de distinción al conjunto, a pesar de que han sido utilizados en tiempos pasados más que ser una donación de futuro. También el techo puede ser decorado con vinilo con cuatro acabados diferentes: Zebra, Perla, Urban Tribe y Vive, que se sirven combinados con unas alfombrillas específicas al precio de 400 euros.
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, 469 Palabras, 132 Veces Visto 
Ya se han celebrado los primeros entrenamientos de Moto GP en el circuito de Sepang y Rossi ha comenzado mandando por delante de Stoner, Edwards, Capirossi y Lorenzo. El italiano se ha mostrado satisfecho con el comportamiento de la moto y ha reconocido que es "muy rápida".
El italiano Valentino Rossi (Yamaha YZR M 1) ha comenzado la temporada mandando con autoridad al conseguir el mejor tiempo en la primera jornada de entrenamientos de las dos previstas en el circuito malayo de Sepang.
Aunque Rossi se quedó a casi un segundo del mejor tiempo protagonizado por él en esta peculiar pista, en la que las condiciones extremas de calor tropical suelen ser las grandes protagonistas, el margen de diferencia respecto a sus inmediatos perseguidores fue bastante amplio.
Su registro, casi medio segundo más rápido que el de su inmediato perseguidor, el australiano Casey Stoner, campeón del mundo de MotoGP en 2007, tiene especial valor al haberlo conseguido con lo que deben ser las nuevas mecánicas de la temporada 2010, en la que la reglamentación técnica sólo permitirá el uso de seis motores a lo largo de todo el campeonato.
Valentino Rossi manda en los primeros libres del año (Leer Completo)
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Tras nada menos que 12 años en el mercado el Volkswagen New Beetle prepara su sutitución por el VW Beetle III. Actualmente no es más que unos bocetos y un montón de rumores pero quizá sea una realidad para el 2013.
El New Beetle ha pasado con más pena que gloria por el mercado mundial pero VW no va a tirar la toalla tan fácilmente. Es posible que haya necesitado un par de lustros desde el lanzamiento del New Beetle, pero el gigante alemán ya está preparando una nueva versión.
Los últimos rumores que circulan por el mundo del motor (insisto, no son oficiales) hablan de un modelo construído sobre la plataforma del Golf VI, adquiriendo rastos del Concept Beetle Ragster, Volkswagen Up! y coches actuales de producción como el Eos o el Scirocco.
El nuevo VW Beetle III ya está a la vista (Leer Completo)
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El asturiano marcó el mejor crono de los tests en Cheste y ya de entrada dejó claro su liderazgo. Fernando sacó 1" a Schumacher, De la Rosa siguió con la progresión del Sauber y nota alta de Alguersuari.
El nuevo jefe ha llegado. Fernando Alonso lo dijo ayer bien claro a los rivales y también a Felipe Massa. Lo suyo fue llegar y mejorar el crono que el brasileño había establecido la víspera para acabar la jornada sacando tres décimas a Felipe. Todo ello ante la satisfacción de los aficionados que se habían desplazado a Cheste y estaban viendo precisamente lo que habían soñado. Es más, un sueño casi transformado en éxtasis al ver que Pedro de la Rosa era quien más se acercaba a Alonso y Jaime Alguersuari daba la talla.
Los Ferrari han impresionado en estos entrenamientos y el F10 no es el F60, como han constatado sus rivales. No sólo han sido los más veloces sino que en las tandas más largas marcaron un ritmo espectacular. Ayer a primera hora de la tarde el asturiano dió una tanda de casi 20 vueltas en la que marcó tres 1'11" (el mejor 1'11"520) y el resto de giros 1'12" bajo. Quizás no iba con el tanque lleno, pero está claro que los demás ya saben que el Ferrari F10 ha nacido para volver a ganar.
Alonso, el nuevo Capo de Ferrari (Leer Completo)
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El Porsche Panamera ha sido elegido como el mejor coche de su categoría, una vez más. A fecha 28 de enero de 2010 Porsche AG ha recibido otro premio extraordinario para su nuevo Gran Turismo de cuatro puertas, un galardón otorgado por los lectores de la prestigiosa revista de automóviles alemana Auto Motor und Sport, que han escogido al Panamera como el número 1 en el segmento de lujo y altas prestaciones, cuando apenas se cumplen unos meses desde su aparición.
Tras su lanzamiento al mercado en septiembre, el Panamera ha logrado un triplete perfecto con los premios de mayor reconocimiento en Alemania: ha ganado el “Volante de Oro”, concedido por Auto Bild, además del “Auto Trophy” que otorga Auto Zeitun.
El Porche Panamera galardonado por la revista Auto Motor und Sport (Leer Completo)
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Adrían Vallés será el cuarto piloto español en la Fórmula 1. El alicantino correrá para el equipo estadounidense con base española US F1. Vallés, que fue probador de Spyker en 2007, cerrará el acuerdo en las próximas horas. De esta forma, el español acompañará en la parrilla a Fernando Alonso, Pedro de la Rosa y Jaime Alguersuari.
Las negociaciones están muy avanzadas y sólo falta ultimar los detalles de un contrato que apunta a un año de duración. De esta forma, se puede decir que España ya tiene cuatro pilotos en la parrilla, con lo que se convierte en la segunda potencia en la Fórmula 1 tras Alemania, con seis representantes. Brasil, también con cuatro, iguala a la española.
Adrián Vallés Pilotará un US F1 (Leer Completo)
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, 394 Palabras, 102 Veces Visto 
Gritos, carreras y empujones. Puro fenómeno fan. Alonso asoma de rojo por primera vez en España y 15.500 espectadores acuden a verle a las gradas de Cheste. El asturiano ha pasado revista durante la jornada del martes a su nuevo Ferrari, el primero de su vida, que el miércoles probará por primera vez.
Estreno de luces, porque la máquina ilusiona. Felipe Massa lo ha demostrado marcando el mejor tiempo por segundo día consecutivo. Pruebas nada más, pero esperanzadoras.
Día de acelerones en la pista y bullicio en la grada. Cada mono en rojo, un 'Fernando' gritado desde la tribuna por si acaso era el asturiano. La estrella apareció a las tres y media, saludó y se lanzó al box a mirar datos, a preguntar a los ingenieros.
Está en Cheste para trabajar. Primera parada de un intenso mes de febrero en el que tiene reservadas dos fechas más en Jerez y una aparición final en Montmeló. El objetivo, tener el 'F10' listo para el combate en la primera carrera del año, 14 de marzo en Bahrein.
Fernando Alonso pasa revista (Leer Completo)
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La escudería presentará el próximo jueves, en el Test de Malasia, la decoración definitiva de las M1 que conducirán Valentino Rossi y Jorge Lorenzo esta temporada.
El primer Test Oficial MotoGP de 2010 tendrá lugar en el Circuito Internacional de Sepang esta semana y Fiat Yamaha presentará en ese escenario los colores que le identificarán en la nueva campaña del Campeonato del Mundo.
Esta semana veremos los colores de Fiat Yamaha para 2010 (Leer Completo)
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Un total de 60 vehículos tomaron ayer la salida desde Barcelona en la 13ª edición del Rallye Monte-Carlo Histórico, la prueba de regularidad más importante de Europa que se celebra de forma independiente al Monte-Carlo de velocidad, carrera que tuvo lugar la pasada semana.
La salida desde Barcelona, una de las cinco ciudades europeas junto a Turín, Copenhague, Bad Homburg y Reims que han acogido el arranque del recorrido de concentración, ha tenido lugar en la Plaza de la Catedral, bajo la organización del RACC, y llevará a los participantes hasta la ciudad francesa de St André les Alpes, donde se reunirán con el resto de participantes salidos de las otras ciudades para proseguir hasta Mónaco, lugar donde por la tarde del sábado día 30 finalizó esta etapa de concentración. Posteriormente, se disputarán las etapas de clasificación, común y final, terminando la prueba en Mónaco durante la madrugada del miércoles, 3 de febrero.
Los participantes han salido desde el podio instalado en la Plaza de la Catedral a las 18.30 horas, después de haber permanecido toda la tarde en régimen de parque cerrado, siendo visitado por centenares de aficionados y curiosos. Este es el octavo año consecutivo que la salida, organizada por el RACC en colaboración con el ayuntamiento de Barcelona y la firma Saba Abertis, se da desde este escenario.
Comienza desde Barcelona el Rallye MonteCarlo Histórico (Leer Completo)
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Los observadores en la presentación de Sauber en Valencia han puntualizado: hay demasiado blanco y negro en la carrocería del C29. En otras palabras: deben de llegar más patrocinadores que inunden de pegatinas el monoplaza de 2010.
Peter Sauber también lo cree: "Espero que haya más. Estoy casi convencido de que habrá más en el coche en Bahréin, o no más tarde del inicio de la temporada europea".
Algunos de esos ansiados y esperados patrocinios podrían llegar de España. Y es que, aunque Sauber desmiente que la elección de sus actuales pilotos no ha sido meramente por cuestión de dinero, sí que a medio plazo espera sacarles rendimiento fuera de la pista: “Nick Heidfeld no ha sido desestimado porque Kobayashi y Pedro de la Rosa traigan patrocinadores: Podríamos haber obtenido pilotos a muy bajo precio, no sólo Nick, sino otros muy buenos. Actualmente no tenemos patrocinadores por parte de Pedro, aunque ciertamente espero que en el futuro nos beneficiemos el mercado español”.
Tras la presentación de ayer del C29 Sauber busca patrocinadores (Leer Completo)
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Felipe Massa comenzó mandando en los primeros test de pretemporada de la Fórmula 1 que se disputan desde este lunes y hasta el próximo miércoles en el Circuito Ricardo Tormo de Cheste, en Valencia.
El piloto brasileño tomó la delantera en la tabla de tiempos de la mañana con el nuevo F10 de 'Il Cavallino' y marcó un mejor registro de 1:13.088, seguido muy de cerca por el Sauber del español Pedro Martínez de la Rosa.
Ocho décimas era la diferencia que a mitad de mañana marcaba el brasileño con respecto al McLaren de Gary Paffet, piloto probador de la escudería inglesa. Rosberg, 'escudero' de Michael Schumacher este año, marcaba tiempos con su Mercedes GP, pero no apretaba.
En las primeras horas de entrenamientos Massa fue el único piloto capaz de bajar regularmente 1:14 y demostró que las primeras sensaciones del nuevo F10 no podían ser mejores, teniendo en cuenta que el depósito de gasolina este año es grandísimo y las diferencias de la carga de combustible serán enormes.
Ferrari manda en los primeros test de Cheste (Leer Completo)
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, 554 Palabras, 83 Veces Visto Las matriculaciones de turismos subieron un 18,1% en enero
* Se elevaron a 70.130 unidades, frente a los 59.395 que se matricularon en enero de 2009.
* La venta de vehículos libres de emisiones de CO2, beneficiados por el Plan E, subieron un 53,8%.
* Las asociaciones de fabricantes dicen que es pronto para establecer cuál será la tendencia de este año.
Las matriculaciones de turismos en enero se elevaron a 70.130 unidades, un 18,1% más que las 59.385 registradas en el mismo mes del año pasado, informaron este lunes las asociaciones automovilísticas de fabricantes (Anfac) y de vendedores (Ganvam).
El primer mes del año ha mantenido la senda ascendente del mercado automovilístico que se registraba desde el pasado mes de septiembre al calor de las ayudas directas a la compra de coches del Plan 2000E.
Suben las matriculaciones de turismos (Leer Completo)
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