La Benelli Tornado Tre 1130 pretende reconquistar el glorioso pasado que tuvo en antaño gracias a su gran exclusividad y a los muchos elementos derivados directamente de la Fórmula 1.

Diseño y potencia

Si estás cansado de las súper motos japonesas y quieres algo completamente diferente, lo único que hay que hacer es voltear hacia italia y ver lo que la gente que fabrica Ferraris y Lamborghinis puede hacer con un cohete sobre dos ruedas.

Este modelo tiene un diseño tan diferente que todo mundo la voltea a ver. Los faros verticales, el puntiagudo colín, las curvas de su carrocería y, sobre todo, el adhesivo de Benelli en el carenado, le permiten diferenciarse por completo de la competencia.

Pero tiene algunos puntos a mejorar, un detalle que encontramos es la preciosa minicúpula de la Tornado que nos hace padecer más de la cuenta en autopista. Lástima, porque la posición de manejo, si bien es muy deportiva, exhibe un interesante punto medio entre velocidad y comodidad. El problema es que el asiento es demasiado duro y los viajes largos se hacen muy difíciles.

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Por suerte, la suspensión lo absorbe casi todo, y lo mejor de todo es que es regulable por lo que se puede ajustar para un fin de semana en algún circuito.

La Tornado se comporta de manera excelente en el tránsito cotidiano. Su motor de tres cilindros tiene un sonido grave que se diferencia bastante de las otras súper motos japonesas. Basta recorrer unos metros para apercibirse de su ligereza. Al igual que el sonido, el sentir de la moto es más rudo que en una moto japonesa, menos suave.

Su comportamiento en la ciudad podría mejorar un poco si se aumentara el radio de giro y unos retrovisores que no sean de anclaje fijo. Si acostumbran llevar a alguien en la moto olvídenlo, la Tornado aunque puede acomodar a dos pasajeros, está diseñada principalmente para llevar de manera cómoda sólo a uno.

En carretera, la Tornado se encuentra en su elemento. La posición de manejo cobra sentido y el sonido de los 164 caballos de fuerza de su motor tres cilindros de 1130 cc llevan al conductor a olvidar por completo los pequeños detalles negativos que está belleza podría tener.

En montaña también se comporta bien, a baja velocidad recupera con generosidad, incluso circulando con marchas largas. Y, en curvas de gran radio, tampoco hay nada que objetar. Equipada de serie con amortiguador de dirección, la estabilidad y seguridad son excelentes.

Artículo Original de univision.

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