Según la propia firma, nunca antes habían fabricado un coupé con estas dimensiones, estamos hablando de 5,4 metros y al mismo tiempo potente como este lujosísimo 4 plazas en el que el V8 doble turbo de 6,75 litros le brinda 537 CV de potencia y un par máximo de más de 1.000 Nm.

El nombre de este lujodo coupé procede de un circuito británico, el cual es famoso por sus carreras disputadas en los años 1920 y 1930 y por supuesto por los triunfos obtenidos por Bentley en ellas.

No cabe duda que su elegante línea externa enlaza con los Bentley Arnage y Azure, dispone de un perfilado techo (sin montante medio) y toda una zaga descendente que nos hace recordar a los coupés Continental R de hace 50 años.

Bentley Brooklands (Leer Completo)

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El piloto catalán dominó la carrera desde la primera vuelta, Rossi fue segundo y Lorenzo, que había logrado la 'pole' concluyó tercero

El español Daniel Pedrosa (Honda RC 212 V) ha dominado de principio a fin la prueba de MotoGP del Gran Premio de España disputada en el circuito de Jerez y en el que el australiano Casey Stoner (Ducati Desmosedici) sucumbió nuevamente en un escenario que nunca se le ha dado bien.

Junto a Daniel Pedrosa, que es nuevo líder en la clasificación provisional del mundial, seguido a cinco puntos por el también español Jorge Lorenzo (Yamaha YZR M 1), se colocaron el italiano (Yamaha YZR M 1), que se equivocó al contar las vueltas, lo que a punto estuvo de costarle un disgusto, y el propio piloto mallorquín.

La victoria de Daniel Pedrosa resultó total y absolutamente incuestionable, pues ya en la salida fue el más rápido, a pesar de que la "pole position" era para Jorge Lorenzo, y desde ahí comenzó a tirar con fuerza para intentar marcharse de sus rivales, pero tras su estela se colocaron Lorenzo, Rossi, el estadounidense Nicky Hayden (Honda RC 212 V) y el campeón mundial Casey Stoner (Ducati Desmosedici), que fue de los primeros en sucumbir a la presión de la carrera española.

Pedrosa arrasa en Jerez (Leer Completo)

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Este fin de semana los moteros de toda España tienen una cita ineludible, el Gran Premio de España en Jerez.

Todos los pilotos españoles se toman esta como la carrera más importante del año, y es que el ambiente que rodea a esta carrera tiene pocas comparaciones a lo largo del calendario.

Dani Pedrosa es uno de los favoritos. El año pasado acabó segundo tras Valentino Rossi y este año el piloto catalán tiene la intención de subir a lo más alto del cajón.

Para ello se ha preparado a conciencia: “He estado entrenando desde la carrera de Qatar para recuperar toda la fuerza y poder ir a Jerez con mi mano derecha al cien por cien. Es una carrera muy importante para mí y siempre me gusta correr allí. Lo que más me gusta de correr en Jerez es el gran ambiente y la enorme afición que hay allí”.

Dani Pedrosa analiza el circuito de Jerez curva a curva (Leer Completo)

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Las luces antiniebla delanteras deben utilizarse en condiciones de lluvia intensa o niebla.

La realidad es que si salimos a la carretera veremos que la mayor parte de los conductores que las utilizan no es por lluvia ni por niebla, es simplemente por hacer el coche más vistoso.

No vamos a entrar en cuestiones de estética, no es la cuestión, y en cualquier caso si la respuesta sobre si es estético existe, es indiferente.

La cuestión es que esa utilización incorrecta de luces molesta a los demás usuarios de la vía, especialmente en cambios de rasante, algo que no parece importar a quienes tienen esa molesta costumbre. Irónicamente, no hay más que salir a la carretera para comprobar que la mayoría de los conductores no enciende las luces cortas cuando son necesarias.

Las luces antiniebla en condiciones de lluvia intensa o niebla. (Leer Completo)

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Paseo triunfal de Kimi Raikkonen, que con un Ferrari muy superior a la competencia ha ganado el GP de Malasia.

Fernando Alonso no ha podido pasar de la octava plaza, sumando un punto para Renault. El podio lo han completado Kubica con BMW y Kovalainen con McLaren.

Carrera sin demasiada historia, para llevar la contraria a la tradición, la vivida en Sepang. No digo ni mucho menos que el madrugón no haya merecido la pena, pero la imposibilidad por un lado de que Alonso pueda luchar por objetivos mayores, la superioridad intachable de Ferrari y la espera casi generalizada a la estrategia y los pasos por boxes para adelantar a rivales que no puedes sobrepasar en el asfalto pese a contar, en ocasiones, con más coche que él, merece sin duda el apunte a pie de página.

Una F1 en la que la salida y el paso por boxes define el 80 por ciento de tu clasificación final dice a las claras que los cambios en el reglamento deben ser más profundos, a pesar del pequeño toque de humanización que se ha dado esta temporada con la supresión del control de tracción y el freno motor.

Raikkonen se impone en el GP de Malasia (Leer Completo)

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El Gran Premio de Malasia pertenece al Campeonato de Fórmula 1 desde 1999.

Se disputa en el moderno Circuito Internacional de Sepang en Sepang, Malasia, en las cercanías de Kuala Lumpur.

El circuito ha mostrado sus cualidades en los Grandes Premios hasta ahora disputados, con mucha acción y clima que puede variar del calor seco, calor húmedo o hasta tormenta tropical.

Desde 2001, el Gran Premio de Malasia ha sido la segunda carrera de la temporada.

Gran Premio de Malasia (23 de marzo) (Leer Completo)

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Se supone que hoy comienza el Salón de Nueva York (NY Auto Show) y este seria el lugar donde el nuevo Nissan Maxima seria presentado por primera vez al publico.

Pero como ya es casi habitual, solo horas antes de la presentación oficiales se filtran imágenes del nuevo modelo y ya la sorpresa se va a las pailas.

Esta de más decir que no hay ningún tipo de dato con respecto a este modelo aun, ni precio, motor, versiones, disponibilidad, nada.

Nissan Maxima 2009 (Leer Completo)

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Ducati era una de las pocas marcas que faltaba por anunciar reducciones de precio para sus motos en España, y por fin lo ha hecho.

Después de haber pasado las correspondientes pruebas de emisiones de CO2, todas las Ducati excepto la 1098 normal, la S y la R, así como la Monster S4R y RS quedan exentas del impuesto de matriculación. A pesar de ello, estos dos modelos también bajan de precio quedando la 1098 en 17.295 €, la 1098 S en 21.395 € y la espectacular 1098 R en 35.995 €. La Monster S4R cuesta ahora 12.495 €, la S4RS 14.995 € y la S4RS Tricolore 15.695 €.

Ducati baja el precio (Leer Completo)

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Fernando Alonso, cuarto en una carrera llena de abandonos

La temporada 2008 ha empezado llena de sorpresas y con la contundente victoria de Lewis Hamilton y su McLaren-Mercedes en el Gran Premio de Australia. El británico ha dado un auténtico recital de conducción bajo la tórrida atmósfera del circuito de Albert Park, y nadie ha podido plantarle cara en toda la carrera.

La segunda posición ha sido para un Nick Heidfeld tan discreto y eficaz como siempre, mientras que Nico Rosberg ha completado este podio, inusual pese a todo.

Los grandes derrotados han sido los Ferrari, pues ninguno de sus pilotos ha cruzado la línea de meta. Tanto Raikkonen como Massa han tenido una carrera llena de encontronazos, salidas de pista y, en última instancia, también problemas mecánicos.

Hamilton estrena el Mundial (Leer Completo)

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Mercedes presenta el lavado de cara introducido en su Clase B, y que afecta al frontal y parte trasera del vehículo, que ahora presenta un diseño más estilizado.

Los motores disponibles serán 6, además de una versión que también puede ser utilizada con gas como combusitble.

Un mes antes de lo que estaba previsto, Mercedes ha desvelado la imagen y datos de la Clase B, que ha recibido un lavado de cara que le permitirá permanecer en el mercado hasta que sea sustituido por una nueve generación prevista la para finales del año 2011.

Los cambios estéticos más significativos de este nuevo modelo corren a cargo del frontal del vehículo, que recibe unos faros de nuevo diseño, y un paragolpes que ha sido actualizado para un diseño más suavizado. En la parte trasera, los pilotos también han sido modificados.

Mercedes presenta el lavado de cara (Leer Completo)

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De unos años a aquí el ESP ha pasado de ser un elemento opcional y casi restringido a vehículos de lujo y gama alta a ser un elemento común en la gran mayoría de los automoviles que nos podemos encontrar en el mercado.

La importante mejora en materia de seguridad que implica su utilización ha hecho que a la hora de pensar en los extras de un coche el ESP sea casi obligado.

Una de las primeras marcas que ha dado un paso adelante en este sentido ha sido Volkswagen y más concretamente su filial para Estados Unidos. A partir de 2009 todos sus modelos contarán con este sistema de seguridad como elemento de serie.

El ESP (Leer Completo)

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El espectáculo de las motos ha dado comienzo en Qatar con un gran premio nocturno por imperativo de los derechos de televisión, que en el motor de dos ruedas también son importantes.

Occidente quería ver las motos en directo. Y mereció la pena: tres competidas carreras que planteaban, a priori, varios interrogantes a los que los resultados han dado algunas respuestas.

¿Podrá Valentino Rossi recuperar el cetro del motociclismo tras dos temporadas conformándose con el podio?

Puede que pueda, pero por lo visto en la primera carrera, cada año que pasa tiene más enemigos. Si en 2006 fue Nicky Hayden y en 2007 Casey Stoner quienes le arrebataron la corona, este año, aparte de la consabida y creciente presencia de Dani Pedrosa, cuenta con dos enemigos más, los que han subido de categoría, Jorge Lorenzo y Andrea Dovizioso. El heptacampeón no pasó del quinto puesto, pese a que por momentos lideró la prueba.

Los españoles, revolucionados en Qatar (Leer Completo)

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Jorge Lorenzo (Yamaha) se lo pone muy difícil al vigente campeón del mundo, el australiano Casey Stoner (Ducati), en la primera jornada de entrenamientos del Gran Premio de Qatar. Valentino Rossi (Yamaha) y Daniel Pedrosa (Honda) sucumben a la presión de sus rivales.

A pesar de la baja temperatura del asfalto los principales pilotos de MotoGP se quedaron muy cerca del récord del circuito qatarí de Losail, en el que el auténtico protagonista fue el español Lorenzo, quien en su primera actuación oficial en MotoGP mantuvo en vilo al campeón mundial hasta el último segundo y por apenas once milésimas de segundo no pudo ser el más rápido de la jornada.

Pero lo más importante no fue ese dato, sino el cómo lo consiguió, ya que el piloto mallorquín logró dar hasta seis vueltas a un ritmo de carrera verdaderamente espectacular y que sólo pudo igualar el campeón mundial, mientras Daniel Pedrosa ni se encontraba en pista y Valentino Rossi, que sí se esforzaba por mejorar con sus nuevos neumáticos Bridgestone, no podía pasar de un más que discreto noveno lugar.

Gran Premio de Qatar Lorenzo, a 11 milésimas de Stoner (Leer Completo)

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Espectacular, agresivo, potente y extraordinariamente bello. Así es la versión “S”, la más exclusiva de la serie GranTurismo de Maserati.

Bajo el capó de este diablo italiano se esconde un motor V8, que se situa en el centro de la zona frontal, de 4,7 litros de cilindrada que ofrece 440CV de potencia. Su aceleración se situa en 4,9 segundos de 0 a 100km/h. El Maserati más potente de la actualidad.

Destaca la posibilidad de cambiar de marcha de forma manual desde unos controles situados tras el volante.

Todo en el GranTurismo está pensado para transmitir las más intesas sensaciones. Los frenos los proporciona Brembo y son los mismos que llevan los Quattroporte Sport GT S.

Maserati GranTurismo S (Leer Completo)

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